On remplace les chandelles dans les pharesTemps de lecture 8 min

Lors de notre voyage en Floride, et du superbe dos d’âne que nous avons chevauché à toute vitesse (disons 50km/hr), Louise m’a donné son accord pour le remplacement des phares avant, qui éclairent comme des chandelles, par des LEDS.

Nous utilisions les phares antibrouillard du véhicule de façon presque continue lorsqu’il faisait nuit, ça nous permettait de voir beaucoup plus la route. Mais il est impossible d’ajuster ces phares pour qu’ils éclairent plus haut, limitant ainsi la portée. Concernant les barres DELS, ou autres dispositifs “externes”, qui ne sont pas de série sur les véhicules, il y a des limitations selon les lois en vigueur. Ce sont sûrement ces même lois qui empêchent les ajustements des phares anti brouillards de série.

Les recherches

À la minute que nous sommes arrivés au Québec, j’ai fait mes recherches (je trouve toujours ça drôle quand je lis que quelqu’un a fait ses recherches) et mon choix s’est porté sur LED en Ligne. C’est une compagnie québécoise, dont la réputation n’est plus à faire. On aime ça une compagnie qui a obtenu beaucoup de commentaires positifs.

Ils ont, en plus, de beaux kits, tout préparés pour les Promaster 2014-2022. Donc on se commande ça. Bye Bye les chandelles.

Les recherches ne s’arrêtent pas là. Il est aussi important de regarder comment on les change ces fameux led, principalement comment on retire le phare au complet. Ici, un bon conseil, il faut regarder Youtube. Une des pièces qui doit être retirée, à l’avant du phare, nécessite une attention particulière. J’ai trouvé peu de vidéos qui indiquent comment retirer adéquatement cette pièce, sans briser une attache. C’est drôle de voir, que sur des vidéos plus récents, des gens qui veulent faire des tutos, brisent la pièce. Ils auraient dû regarder les vidéos sur Youtube avant d’essayer d’en faire un nouveau.

Voici quelques bon liens, à suivre: AnthonyJ350, OpenGlass Van Mods et l’excellent MotorCity Mechanic

Et en voici d’autres À NE PAS SUIVRE : RedJeepClub ou MegaVan Mike. Au moins ça donne une idée de ce qui peut arriver si vous ne faites pas attention.

Le travail commence

Les composantes à retirer sont en matériaux fragiles, qui peuvent se briser plus facilement au froid. Il faut donc qu’il fasse plus chaud. On attend la chaleur. Je me sens un peu désabusé. On est le 3 mars, et c’est un peu utopique de croire qu’il va faire 15 deg à l’extérieur. À 6, on est correct. Le mois en Floride m’a pas mal déstabilisé finalement.

Première étape, ai-je tout? Avant même de démonter les phares, il vaut mieux s’assurer que j’ai tout en ma possession. Ça ne me tente pas de démonter, remonter, démonter de nouveau et remonter, il y a une pièce un peu trop fragile à mon goût.

Démontage

Je m’assure de suivre les instructions à la lettre.

Je démonte les phares, tout doucement, pour ne rien casser. La van est sale, ce sont les joies de la van en hiver.

Installation des LEDS

Là ça vient de se corser. À la minute où je tente de poser le premier adapteur, ça ne fit pas. Les trous ne s’alignent pas. Il y a quelques millimètres d’écart. J’en parle au fournisseur, et apparemment je suis le seul qui ait ce problème. Ce sont des adapteurs standards. Le fournisseur est très aimable, et il me donne la permission de couper les pattes. Dans le pire, il m’en reverra d’autres.

Là c’est parfait, mais l’avant ne tient plus. Il faut donc ancrer dans l’époxy la languette à l’avant. Un peu d’époxy résistant aux températures froides (et chaudes), et le tour est joué.

Le second adapteur a un petit problème lui aussi. L’adaptateur ne possède pas de fente pour l’encoche retrouvée à la base de la lumière. J’en fait un au dremel.

Commentaires à la suite des modifications des adapteurs

On a refait une conversion avec la van de Martin, et ce fut exactement le même problème. J’étais alors loin d’être le seul à avoir ce problème, contrairement à ce qu’on me disait. Mais Il n’est absolument pas nécessaire de faire toutes les modifications sur les adaptateurs. Je suis pointilleux, il fallait remédier à ces petits problèmes. Je tente de trouver un nouveau type d’adapteur pour le fournisseur, afin que les prochains n’aient pas le même problème. Ah oui, important, je ne referais pas ces modifications de nouveau car la tolérance d’inclinaison des leds est acceptable.

Merci au fournisseur pour son support. Je le recommande fortement.

On termine le tout en fixant les modules dans le fond du caisson des phare à l’aide de rubans double face pour l’extérieur. Ça va prévenir que les modules se promènent partout à l’intérieur du phare.

Installation des phares

Avant de tout remettre en place, il faut s’assurer que la polarité est la bonne. Si le + est sur le – et le – sur le +, ça ne fonctionnera pas. Cette étape est très importante et ne prend que quelques secondes. L’omettre peut impliquer une bonne heure de travail supplémentaire

On refait les étapes inverses du démantèlement et on fixe le tout.

Voilà, on voit clair… ça ne veut pas dire qu’on ne frappera plus de dos d’âne, mais on n’aura plus l’excuse de dire qu’on ne les voyait pas.

Quand on regarde la photo précédente, il est amusant de voir que les phares de brouillards, qui étaient très clairs, sont maintenant pâles par rapport aux phares. Je dois donc les changer. Les lumières halogènes sont vraiment désuètes. Je remodifierai l’article lorsque je procéderai à la modifications.

Des questions?